Hier sind alle im Satz enthaltenen Bauteile und Werkzeuge.

Ausser den Schwellern sind noch 2x Kleber "Elch P1" inkl. Spitzen, die Aufkleber für den TÜV, 4 Schrauben und 2 Blenden.

Ausserdem sollten noch 2 einlassblenden dabei sein, die müsste ich bald nachgeliefert bekommen.

Hier ist ein Schweller nur mal angesteckt, aber man kann schon mal was erkennen wie´s dann aussehen wird.

Der Schweller Lackiert in "Anbaulage"

Die Abstände sind in der Anleitung in einer seeeeehr dürftigen Handskizze eingetragen, hier sieht man´s besser!

Wagen hoch und Hinterrad ab!

Wenn das rad unten ist, den Schweller anhalten, und ca. 15mm von der Schwelleroberkante im hinteren Verzug ein 3mm Loch so bohren, dass man die Bördelkante trifft. Da muss man genau schauen, aber es geht. Beim Vorderrad gehts ohne dass man das Rad abnimmt, man muss nur die Lenkung entsprechend verdrehen!

Spoiler dran!

Dann muss man in einem Abstand von ca. 3mm zur Schwelleroberkante einen dicken Kleberwulst auftragen (ca. 4mm hoch) und den Schweller erst mal mit den beiden Schrauben vorne und Hinten Fixieren.

Die Klebekante wird nicht überall anliegen, man muss sie mit Klebeband (oder wenn das nicht hält mit einer Schraubzwinge) fixieren.

Auf der zweiten Seite natürlich dasselbe!

Hier nochmal die Befestigung mit Klebeband und Schraubzwinge, nach 12 Stunden kann man das Klebeband abziehen, nach 24 Stunden muss der Kleber trocken sein.

Das Ergebnis vor Abzügen :-)

also tiefer wirken tut er in jedem Fall, er ist aber nur ganz vorne beim Vorderrad und ganz hinten beim Hinterrad um max 1 bis 1,5cm tiefer, in der Mitte nicht!